Ο ιστορικός «Παυσανίας», το μικρό φέρι-παντόφλα που ξεκίνησε να γράφει την ιστορία του από την Αιδηψό και μετά από ένα κύκλο θαλασσίων εργασιών και ταξιδιών βρέθηκε βυθισμένο, στη δυτική πλευρά του λιμανιού του Ηρακλείου ανάμεσα στις προβλήτες 3 και 4, σε δέκα μέρες από σήμερα θα ανήκει οριστικά στο παρελθόν.
Ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ) μετά από διαγωνισμό βρήκε ανάδοχο για τον «Παυσανία» και ο ανάδοχος προσέλαβε καταδυτική εταιρία κοπής πλοίων, προκειμένου να τεμαχίσει το φέρι και να πουλήσει τα κομμάτια του σε εταιρεία σκραπ στο Ηράκλειο, σβήνοντας έτσι οριστικά τα τελευταία κύτταρα από το ναυαγισμένο σκαρί του.
ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΑΥΣΑΝΙΑ
Ο «Παυσανίας» είχε κατασκευαστεί στην δεκαετία του 1960, σε ναυπηγείο του Περάματος.
Σύμφωνα με το Ελληνικό Ναυτικό Οδηγό (έτους 2009) το πλοίο έχει κατασκευαστεί το 1967 και πλέον ανήκε σε μια μικρή εταιρεία, με έδρα στην Κρήτη, τη Messogeios Lines.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 δρομολογήθηκε στην γραμμή Αιδηψού- Αρκίτσας, στην οποία παρέμεινε για πολλά χρόνια.
Στα μέσα της δεκαετίας του 2000 το πλοίο πωλήθηκε και πήγε στο λιμάνι του Ηρακλείου, αγορασμένο από την παραπάνω εταιρεία.
Μεταξύ 2006 και 2007 βρέθηκε δεμένο στην θέση, όπου γράφτηκαν οι τελευταίες ώρες του μετά από μια σειρά εμπορευματικών μεταφορών με αδρανή υλικά( ελαφρόπετρα, χώμα, τσιμέντο, πέτρες κ.α) σε κοντινά νησιά, όπως την Σαντορίνη.
Έμεινε για πολλά χρόνια και για άγνωστο λόγο ακινητοποιημένο στην προβλήτα και παρόλο που είχε χαρακτηριστεί από τον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ) ως «επικίνδυνο και επιβλαβές» λόγω της μόλυνσης που μπορεί να προκαλέσει από την διαδικασία της ηλεκτρόλυσης.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗ ΜΕΤΑΛΛΩΝ
«Η ηλεκτρόλυση είναι ένα φυσικό φαινόμενο, που προκαλεί ηλεκτροχημική διάβρωση στις μεταλλικές επιφάνειες» αναφέρει στο ekriti.gr ο γνωστός χημικός και πρώην πρόεδρος του ΕΦΕΤ, Νίκος Κατσαρός.
Η διαδικασία δημιουργείται από τη ροή ιόντων από αρνητικά φορτισμένα μέταλλα προς θετικά φορτισμένα μέταλλα όταν αυτά βρίσκονται συνδεδεμένα στο ίδιο περιβάλλον. Κατά συνέπεια, εμφανίζεται μεταξύ των μετάλλων μια διαφορά δυναμικού, η οποία έχει τη μορφή ηλεκτρικής τάσης. Η τάση αυτή είναι ανάλογη με την ροή των ιόντων και όσο μεγαλύτερη γίνεται τόσο μεγαλύτερο είναι το φαινόμενο της ηλεκτρόλυσης.
Το φυσικό αυτό φαινόμενο εκδηλώνεται σε μεταλλικές κατασκευές, γέφυρες, δεξαμενές , υδραυλικές εγκαταστάσεις, μηχανήματα, κινητήρες κλπ. προκαλώντας καταστροφικές συνέπειες στο περιβάλλον.
Τώρα για τη συγκεκριμένη περίπτωση επισημαίνει κ. Κατσαρός αν η ιδιοκτήτρια εταιρεία δεν είχε βάλει κατά την διάρκεια της κατασκευής αντιδιαβρωτικά, τότε η μόλυνση που έχει προκαλέσει κατά την διάβρωση του ο «Παυσανίας» στο θαλάσσιο περιβάλλον θα είναι μεγαλύτερη, κυρίως αν υπάρχουν και άλλα πλοία κοντά του στην επιφάνεια ή ακόμη και στο βυθό.
Ωστόσο πληροφορίες στο ekriti.gr αναφέρουν ότι ο «Παυσανίας» άρχισε να σκουριάζει πιο γρήγορα γιατί δέχθηκε ηλεκτρόλυση από άλλο σκαρί που βρίσκεται ποιο κάτω από αυτόν. Πρόκειται για μια παλαιότερη κοπή πλοίου που δεν ολοκληρώθηκε, με αποτέλεσμα το κομμάτι που έχει απομείνει να επιτάχυνε την διαδικασία της ηλεκτρόλυσης του «Παυσανία».
Η ΚΟΠΗ ΤΟΥ ΠΑΥΣΑΝΙΑ
Η ανέλκυση και η κοπή του ναυαγίου «Παυσανίας ΝΠ 8423» από το λιμάνι του Ηρακλείου. αποφασίστηκε πριν από 6 μήνες σε διαγωνισμό του ΟΛΗ με τίτλο «ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ».
Εκεί η ανάδοχος εταιρεία με ιδιοκτήτη Πολιτικό Μηχανικό Ε.Δ.Ε ανέλαβε το έργο και την διαδικασία κοπής του Παυσανία.
Το καταδυτικό συνεργείο που ανέλαβε την υποχρέωση αυτή ταξίδεψε από την Θεσσαλονίκη και με συνεργάτες της περιοχής, μπήκαν στην διαδικασία αποδόμησης του ναυαγίου.
Οι ώρες εργασίας μέσα στην θάλασσα για τα μέλη του συνεργείου καθημερινά ήταν πάρα πολλές, εδώ και πάνω από ένα μήνα που έχει ξεκινήσει όλη η διαδικασία, μέσα σε αντίξοες συνθήκες, θολά και λασπωμένα νερά και με μια απίστευτη υπεράνθρωπη πραγματικά προσπάθεια προκειμένου να φέρουν εις πέρας το έργο.
Στόχος του συνεργείου είναι σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του ekriti.gr παρόλη την σωματική κούραση να απομακρύνουν επιτέλους αυτό το διαβρωτικό καρκίνωμα από το λιμάνι του Ηρακλείου,για να μην προλάβει να μολύνει και τα άλλα πλοία δίπλα του.
Μέσα από ανθρωποθυρίδες που δημιούργησαν τα μέλη του συνεργείου μπήκαν στα εσωτερικό το πλοίου και ξεκίνησαν την κοπή.
Μέχρι στιγμής έχουν κόψει το μηχανοστάσιο και προχωρούν στο υπόλοιπο μέρος.
Θέλουν όμως την βοήθεια γερανού να σηκώσει το ήδη κομμένο κομμάτι προκειμένου να το βγάλουν στην στεριά και στην συνέχεια να το μεταφέρουν για σκραπ.
Οι μέρες εργασίας που απομένουν είναι περίπου δέκα ευχόμαστε καλή επιτυχία στο συνεργείο, γρήγορη και ανώδυνη κοπή μέσα σε ασφαλή πλαίσια, στους αρμόδιους μπράβο που βρήκαν λύση και αν υπάρχουν και άλλα σκαριά να βρουν και αυτά τον δρόμο τους, προκειμένου να καθαρίσει το πανέμορφο λιμάνι του Ηρακλείου και σε όσους βίωσαν, έζησαν ή νιώθουν την ιστορία του φέρι- παντόφλα «Παυσανίας ΝΠ 8423» να τον θυμούνται σαν ναυτική ιστορία που έγραψε κάπως έτσι το δικό του τέλος.
Ρεπορτάζ/ Φωτογραφίες/ Βίντεο: Μάρα Μπέκα
