Κεφαλογιάννης στο Ράδιο Κρήτη: Η αρχιτεκτονική του νέου ΒΑΟΚ, η χρηματοδότηση και τα διόδια

Εργοτάξια θα αρχίσουν να στήνονται για την κατασκευή του νέο ΒΟΑΚ από το 2022, από τη μία άκρη της Κρήτης μέχρι την άλλη, με προϋπολογισμό περίπου 2 δισ. ευρώ, σύμφωνα με όσα δήλωσε στο “Ράδιο Κρήτη” και την εκπομπή του Μανώλη Αργυράκη, ο Ρεθυμνιώτης Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Υπολογίζεται ότι το μεγαλόπνοο αυτό έργο θα έχει ολοκληρωθεί περίπου στο 2028 -2029.

Όπως δήλωσε ο κ. Κεφαλογιάννης, η Κρήτη είναι από τις λίγες περιφέρειες της χώρας που δε διαθέτει σύγχρονους αυτοκινητόδρομους όμως μέχρι το τέλος του χρόνου θα τακτοποιηθούν εκκρεμότητες με τις περιβαλλοντικές άδειες και όπως είπε έως το 2028-2029 ο νέος ΒΟΑΚ εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί.

Αναφορικά με την αρχιτεκτονική του μεγαλόπνοου αυτού έργου, ο κ. Κεφαλογιάννης σημείωσε ότι θα επιλεγούν είτε η μέθοδος της παραχώρησης, είτε μέσω ΣΔΙΤ, είτε μέσω συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων.

“Η προηγούμενη κυβέρνηση λέει ότι έκανε πρόοδο, όμως το έργο ήταν κολοβό, καμία πρόβλεψη δεν υπήρχε για κομβικά σημεία, καμία σύνδεση με τα αεροδρόμια των Χανίων και της Σούδας”, σημείωσε ο κ. Κεφαλογιάννης και πρόσθεσε ότι τώρα μιλάμε για 100 χλμ την ώρα, δηλαδή για 120 χλμ ταχύτητα, ενώ μίλησε για έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο Α1 σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Αναφερόμενος για τα τρία “Χ”, όπως είπε, δηλαδή χρονοδιάγραμμα χρηματοδότηση και χάραξη, ο κ. Κεφαλογιάννης τόνισε ότι πρόκειται για έναν δρόμο μήκους 300 χλμ χωρίς το παράπλευρο δίκτυο, με πολλά τεχνικά έργα, τούνελ, κοιλαδογέφυρες, και νέα χάραξη σε αρκετά σημεία.

Σε ό,τι αφορά στο χρονοδιάγραμμα, σημείωσε πως ανάλογα με το πώς ωριμάζουν τα νέα σημεία, το έργο θα προχωρά.

“Καταφέραμε κι εντάξαμε σημαντικό μέρος χρηματοδότησης στο Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ δεν ενέτασσε έργα τέτοια. Πάνω από 300 εκ. ευρώ θα πάρουμε από εκεί. Επίσης σημαντική θα είναι η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ αλλά και η συνεισφορά του ιδιώτη”, ανέφερε ενώ έκανε λόγο για πλήρη ανακατασκευή και των ήδη κατασκευασμένων τμημάτων που σχεδιάστηκαν , δηλαδή των παρακάμψεων και των κόμβων με προσθήκη νέων κόμβων ενώ όπως είπε, στο Ηράκλειο σχεδιάζεται σύνδεση του Πανεπιστημίου - στο ύψος του ΠΑΓΝΗ - με τον νέο ΒΟΑΚ, όπως και στο Ρέθυμνο.

Ο Υφυπουργός τόνισε επίσης ότι ακόμα και το διαχωριστικό είναι πεπαλαιωμένο σε κάποια σημεία, κι αυτό θα αλλάξει επίσης ενώ έδωσε μεγάλη έμφαση στο θέμα της συντήρησης που θα είναι ύψους δεκάδων εκατομμυρίων.

Μιλώντας για τη σύνδεση Μαλεβίζι – Ρέθυμνο, επισήμανε ότι όλα θα γίνουν με τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές. “Εμείς θέλουμε ένα έργο για τα επόμενα 70 – 80 χρόνια! Η Κρήτη θα αποκτήσει έναν πολύ καλύτερο αυτοκινητόδρομο από εκείνους στην υπόλοιπη Ελλάδα”

Τέλος, αναφορικά με το μεγάλο θέμα των διοδίων, ο κ. Κεφαλογιάννης είπε ότι θα υπάρχει εναλλακτική για όσους δεν επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τον ΒΟΑΚ ενώ για όσα σημεία του δρόμου κατασκευαστούν ως δημόσιο έργο, δεν θα υπάρξουν διόδια όπως σε μεγάλο τμήμα του νομού Λασιθίου.

Επανέλαβε ότι θα υπάρξουν ψηφιακά διόδια, αναλογικά, δηλαδή θα χρεώνεται για την χιλιομετρική απόσταση ο οδηγός, ενώ στόχος είναι τα διόδια στην Κρήτη να είναι στα κατώτατα επίπεδα από αυτά στην υπόλοιπη χώρα.

Ελένη Μπουρμά

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Ευθύμιος Λέκκας στο Ράδιο Κρήτη για τους απανωτούς σεισμούς - Δεν αποκλείεται μεγαλύτερος

Ηράκλειο: Τον βρήκαν αιμόφυρτο στο δρόμο

Ηράκλειο: Του ζήτησε να συνευρεθούν ερωτικά μέσα στο ΙΧ... και τον "έγδυσε"!