Η διακλάδωση του South Stream, που θα περνούσε από την Ελλάδα και θα κατέληγε στην Ιταλία, δεν μπήκε στον τελικό σχεδιασμό επειδή επέδειξαν ολιγωρία οι κυβερνήσεις Παπανδρέου και Παπαδήμου.
Πρόσφατα η Ουκρανία ενέκρινε πακέτο κυρώσεων εναντίον της Ρωσίας. Μία από αυτές τις κυρώσεις είναι και η απαγόρευση του τράνζιτ φυσικών πόρων μέσα από το έδαφός της. Εκ πρώτης όψεως φαίνεται να θίγεται η «Γκαζπρόμ», το… μάρμαρο όμως θα το πληρώσουν τελικά οι ευρωπαϊκές χώρες και πρωτίστως η ίδια η Ουκρανία. Σε ημερήσια βάση μέσω του ουκρανικού εδάφους παραδίδονται στις ευρωπαϊκές χώρες 170 εκατ. κυβικά. Σύμφωνα με στοιχεία της «Ναφτογκάζ» κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους παραδόθηκαν μέσω του τράνζιτ 36,57 δισ. κυβικά. Σε ετήσια βάση το ουκρανικό μονοπώλιο εισπράττει από το τράνζιτ πάνω από 1 δισ. ευρώ, περισσότερα δηλαδή από αυτά που υποσχέθηκε στην Ουκρανία η Ε.Ε. για να υπογράψει τη συμφωνία σύνδεσης. Για την επίλυση των διαφορών και οι δύο πλευρές έχουν προσφύγει στο δικαστήριο της Στοκχόλμης.
Οι δηλώσεις του Ουκρανού πρωθυπουργού Αρσένι Γιάτσενιουκ για το τράνζιτ προκάλεσαν μεγάλη ανησυχία τόσο στην Ε.Ε. όσο και στη Ρωσία. Οι ευρωπαϊκές χώρες σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα αντιμετωπίσουν σοβαρότατα προβλήματα. Το ρωσικό φυσικό αέριο δεν μπορεί να αντικατασταθεί με κάτι άλλο. Τα αποθέματα πουν έχουν οι χώρες της Ε.Ε. στις δεξαμενές τους δεν επαρκούν, ιδιαίτερα τον χειμώνα. Η Γερμανία βέβαια και οι βόρειες χώρες δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα γιατί τροφοδοτούνται με ρωσικό φυσικό αέριο από αγωγούς που δεν περνάνε από την Ουκρανία. Προβλήματα θα έχουν η Σλοβακία, η Αυστρία, η Ουγγαρία, η Ιταλία, η Βουλγαρία και η Ελλάδα. Είναι κυρίως οι χώρες από όπου θα περνούσε ο South Stream τον οποίο μπλοκάρει διαρκώς η Επιτροπή Ενέργειας της Ε.Ε. με διάφορα προσχήματα. Ο South Stream θα μπορεί να μεταφέρει 63 δισ. κυβικά ετησίως.
Η διακλάδωση του South Stream, που θα περνούσε από την Ελλάδα και θα κατέληγε στην Ιταλία, δεν μπήκε στον τελικό σχεδιασμό επειδή επέδειξαν ολιγωρία οι κυβερνήσεις Γ. Παπανδρέου και Λ. Παπαδήμου. Ρώσοι αξιωματούχοι δηλώνουν ότι εξαρτάται από τη βούληση της Ελλάδας αν θα περάσει από το έδαφός της ο South Stream. H Ρωσία με βάση τις συμβατικές της υποχρεώσεις προμηθεύει την Ελλάδα με 2,8 δισ. κυβικά φυσικού αερίου ετησίως. Επίσης η Ελλάδα προμηθεύεται 700 εκατ. κυβικά τον χρόνο από τον διασυνδετήριο αγωγό Ελλάδας-Τουρκίας (ΙGT) που μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν. Εδώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Τουρκία τον χειμώνα του 2012 παρέδωσε στη χώρα μας μικρότερες ποσότητες με πρόφαση τον ψυχρό χειμώνα στη γείτονα. Την κατάσταση έσωσε η Ρωσία που συμφώνησε να μας πουλήσει 20% παραπάνω ποσότητες. Η χώρα μας προμηθεύεται ακόμη 700 εκατ. κυβικά υγροποιημένου φυσικού αερίου από την Αλγερία που αποθηκεύεται στη Ρεβυθούσα. Επίσης σε 5-6 χρόνια θα προμηθευόμαστε φυσικό αέριο και από το Αζερμπαϊτζάν μέσω του αγωγού ΤΑΡ. Βέβαια δεν είναι σίγουρο ποιος θα πρωτοπάρει, γιατί το κοίτασμα του Σαχ Ντενίζ στην Κασπία έχει δυναμικότητα μόνο 10 δισ. κυβικά. Ηδη υπάρχουν προβλήματα και μεγάλη γκρίνια μεταξύ των επενδυτών που ανέλαβαν την κατασκευή του αγωγού. Από την κοινοπραξία αποχώρησαν η γαλλική Total (10%) και η γερμανική ΕΟΝ (9%). Επίσης γίνονται προς το παρόν ασκήσεις επί χάρτου για εναλλακτικές πηγές τροφοδοσίας από το κοίτασμα «Αφροδίτη» που βρίσκεται πάνω στη γραμμή οριοθέτησης της ΑΟΖ Κύπρου και Ισραήλ και το κοίτασμα «Λεβιάθαν» που ανήκει στο Ισραήλ.
Προς το παρόν η Ε.Ε. και η χώρα μας θα πρέπει να προχωρήσουν σε ενέργειες προς την ουκρανική πλευρά, γιατί διαφορετικά ο χειμώνας θα είναι ιδιαίτερα βαρύς. Η Ελλάδα πρέπει να επαναφέρει στο τραπέζι το θέμα της νότιας διακλάδωσης του South Stream. Το ρωσικό φυσικό αέριο δεν μπορεί να αντικατασταθεί με κάτι άλλο. Οι άλλοι αγωγοί παλιοί και μελλοντικοί, από άλλες περιοχές θα μπορούσαν να λειτουργήσουν επικουρικά. Ετσι θα καλύπτεται και η απαίτηση της Ε.Ε. για διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας.
Τα επόμενα χρόνια οι ανάγκες για φυσικό αέριο θα μεγαλώσουν και για τη χώρα μας, για λόγους οικονομίας και οικολογίας. Η υγραεριοκίνηση στις μεταφορές θα χρειαστεί να προχωρήσει στα επίπεδα της Ευρώπης. Αυτή τη στιγμή με φυσικό αέριο κινούνται μόνο 600 λεωφορεία του ΟΑΣΑ, 102 απορριμματοφόρα, ταξί και λίγα Ι.Χ. Το φυσικό αέριο στις μεταφορές είναι οικονομικότερο κατά 50% σε σύγκριση με τη βενζίνη και 30% σε σύγκριση με το πετρέλαιο. Στην ακτοπλοΐα τα πλοία θα υποχρεώνονται να χρησιμοποιούν υγροποιημένο φυσικό αέριο για μείωση της θαλάσσιας ρύπανσης. Επίσης οι σταθμοί της ΔΕΗ, που σε πολλά νησιά λειτουργούν με μαζούτ, θα μπορούσαν να λειτουργήσουν με φυσικό αέριο. Ηδη το 1/4 της ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα μας παράγεται με φυσικό αέριο.
Πηγή: http://www.efsyn.gr
