Δεν αποκλείεται να δούμε μετάθεση της προθεσμίας κατάθεσης προσφορών για το αεροδρόμιο του Καστελίου , πέραν της 11ης Νοεμβρίου , καθώς πληροφορίες αναφέρουν, πως το ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί μέχρι τώρα από μεγάλες εταιρείες δεν είναι το αναμενόμενο και ίσως πρέπει να δοθεί λίγος χρόνος ακόμα για να μπουν κι άλλες στο παιγνίδι της διεκδίκησης.
Για την ώρα ωστόσο και μέχρι νεωτέρας μένουμε στα όσα επίσημα έχουν γίνει γνωστά που θέλουν, ανήμερα του Αγίου Μηνά, να λήγει η προθεσμία για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους.
Νωρίτερα από αυτή την ημερομηνία αναμένεται πάντως η άφιξη στο Ηράκλειο του αρμόδιου υπουργού Μιχάλη Χρυσοχοίδη ,που όπως είπε στο δήμαρχο Καστελίου Ζαχαρία Καλογεράκη, σχεδιάζει το ταξίδι του στο νησί μας στα τέλη της τρέχουσας με αρχές της ερχόμενης εβδομάδας.
Στην ατζέντα του εκτός από το Καστέλι θα έχει βέβαια ο κ Χρυσοχοίδης και το θέμα του ΒΟΑΚ καθώς και γενικότερα θέματα ανάπτυξης της Κρήτης.
Όπως ανέφερε ο κ Καλογεράκης, από τη μεριά τους ,ως δημοτική αρχή, έχουν ζητήσει ένα αναπτυξιακό σχέδιο για την περιοχή ως προϋπόθεση για να προχωρήσει στο αεροδρόμιο κι ελπίζουν πως θα τύχουν θετικής ανταπόκρισης από τον υπουργό.
Πάντως πληροφορίες ,που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, θέλουν εκτός διεκδίκησης- στον διαγωνισμό για την κατασκευή και εκμετάλλευση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι -να τίθενται οι Κινέζοι.
Τόσο οι Κινέζοι όσο και οι Ρώσοι αντιμετωπίσουν δυσκολίες με την κοινοτική νομοθεσία παραγωγής δημοσίων έργων ή συμβάσεων παραχώρησης.
Έτσι υπολογίζεται πως για τον διαγωνισμό θα κατατεθούν τρεις προσφορές από κοινοπραξίες ελληνικών και διεθνών ομίλων.
Οι κοινοπραξίες που ενδιαφέρονται είναι αυτή της γαλλικής Vinci με την ΕΛΛΑΚΤΩΡ, της ισπανικής ACS με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της γαλλικής Bouygues με τον όμιλο J&P ΑΒΑΞ. Άγνωστη παραμένει η στάση που θα κρατήσει το σχήμα της ΜΕΤΚΑ του ομίλου Μυτιληναίος με την Corporacion America το οποίο κατέθεσε μία από τις τρεις προσφορές για τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων στο διαγωνισμό του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων.
Βάσει του σχεδίου προβλέπεται ότι ο ανάδοχος θα κατασκευάσει τόσο το αεροδρόμιο, όσο και τις οδικές συνδέσεις με το συνολικό κόστος να κυμαίνεται μεταξύ 800 εκατομμυρίων και ενός δισεκατομμυρίου ευρώ. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό πώς θα καλυφθεί η δημόσια συμμετοχή, αν και η ΕΤΕπ έχει εκφράσει ενδιαφέρον προς αυτή την κατεύθυνση.
Το μήκος του αεροδιαδρόμου στον νέο αερολιμένα του Ηρακλείου θα φτάνει τα 3,2 χιλιόμετρα, ενώ θα υπάρχει πρόβλεψη για επέκτασή του στα 3,8 χιλιόμετρα.
Το μοντέλο παραχώρησης θα μοιάζει με αυτό του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Ο χρόνος της σύμβασης ορίστηκε σε 444 μήνες από την υπογραφή της, δηλαδή 37 χρόνια, κι αν αφαιρέσουμε την περίοδο κατασκευής που είναι 5 χρόνια, τότε η περίοδος εκμετάλλευσης είναι 32 χρόνια περίπου.
Πάντως ακόμα κι αν όλα εξελιχθούν κατ’ ευχήν από δω και πέρα το έργο δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί πριν το 2020 καθώς το νέο αεροδρόμιο θα έχει παραχωρησιούχο στα τέλη του επόμενου καλοκαιριού.
