Καθημερινά προβλήματα που εγείρουν σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας αντιμετωπίζουν χιλιάδες οδηγοί στις εισόδους και εξόδους της πόλης, μέσω Βόρειου Οδικού Άξονα.
Η συμφόρηση του κέντρου, ο αποκλεισμός λόγω πεζοδρομήσεων, αλλά και η τεράστια αύξηση των οχημάτων στην πόλη του Ηρακλείου έχουν δημιουργήσει ένα νέο καθεστώς προβλημάτων που μοιάζουν δυσεπίλυτα.
Οι εικόνες χάους και ατελείωτων ουρών επί του Βόρειου Οδικού Άξονα, με «κατάληψη» της λωρίδας έκτακτης ανάγκης, αλλά και κατάληψη μέρους της βασικής λωρίδας κίνησης των οχημάτων, αποτελούν καθημερινό φαινόμενο, ειδικότερα κατά τις πρωινές ώρες που υπάρχει φόρτος λόγω μετακινήσεων σε σχολεία και εργασία.
Η κατάσταση πολλές φορές ξεφεύγει από τον έλεγχο με το αρμόδιο τμήμα Τροχαίας να αναγκάζεται σε παρεμβάσεις και ρυθμίσεις κυκλοφορίας προκειμένου να υπάρξει αποσυμφόρηση ειδικότερα στον κόμβο Νέας Αλικαρνασσού, αλλά και στο Γιόφυρο.
Κι όλα αυτά συμβαίνουν, ενώ η μοναδική ενεργή «Περιφερειακή οδός» στο Ηράκλειο είναι ο «Πεταλοειδής» που συνδέει θεωρητικά την παραλιακή λεωφόρο με το κέντρο, τον Μασταμπά, την Κηπούπολη, αλλά και τον άξονα προς Κνωσού, η οποία ωστόσο εκτός από τεράστια κίνηση, έχει και απίστευτες αναμονές λόγω του μεγάλου αριθμού φαναριών και των καθέτων.
Τα συγκεκριμένα δεδομένα, επιβεβαιώνουν τις υφιστάμενες μετρήσεις, σύμφωνα με τις οποίες οι κινήσεις στο νέο άξονα πραγματοποιούνται κατά κανόνα για «εσωτερικές μετακινήσεις», δηλαδή μετακινήσεις από ένα σημείο της πόλης σε άλλο. Δημιουργούν ωστόσο και τεράστιο προβληματισμό για τον τρόπο σχεδιασμού του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα, ο οποίος για να μπορέσει να είναι βιώσιμος ως κλειστού τύπου αυτοκινητόδρομος, θα πρέπει να έχει σαφώς περιορισμένο αριθμό εξόδων.
