Δεν είναι τελικά απλά πληροφορία ,που είδε το φως της δημοσιότητας εν είδει φήμης , αλλά πράγματι συζητείται το να υπάρξει παράταση στο χρόνο κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών για το Καστέλι και όλα δείχνουν πως στις 11 του μηνός ,που λήγει η σχετική προθεσμία ,οι εταιρείες που ενδιαφέρονται θα ζητήσουν τουλάχιστον δίμηνη παράταση για να προετοιμαστούν και να μελετήσουν καλύτερα τα δεδομένα.
Μετά το σχετικό δημοσίευμα του ekriti.gr τώρα και ο «Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής», κάνει λόγο για παράταση στην κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τους δυνητικούς αναδόχους ,κατόπιν αιτήματος υποψήφιων επενδυτών, για τα τέλη ή τις αρχές του νέου έτους, αντί για τις 11 Νοεμβρίου που είχε οριστεί αρχικά από το υπουργείο Υποδομών
Όλα συντείνουν στο γεγονός ότι τα επενδυτικά σχήματα δεν θα είναι περισσότερα από τρία, δεδομένου ότι η κινεζική πολύφερνη νύφη, ο κατασκευαστικός κολοσσός China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), ανέκρουσε πρύμναν και δεν συμμετέχει στο διαγωνισμό, ενώ, βάσει του ενδιαφέροντος της τελευταίας περιόδου, στο διαγωνισμό δεν θα συμμετέχει και η ΜΕΤΚΑ του Ομίλου Μυτιληναίου με την Corporation America.
Πρόκειται για το κοινοπρακτικό σχήμα, που αρχικώς είχε ενδιαφερθεί να συμμετέχει στη διαδικασία, αλλά τελικά προτίμησε το διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, για τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας (στα μέσα Νοεμβρίου ολοκληρώνεται η τεχνική αξιολόγηση και κατόπιν ανοίγουν οι οικονομικές προσφορές).
Τα 3 επενδυτικά σχήματα για το Καστέλι ,όπως υπογραμμίζουν οι ίδιες πηγές, αφορούν στις κοινοπραξίες της ισπανικής ACS με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ του Ομίλου Περιστέρη, της γαλλικής Vinci με την ΕΛΛΑΚΤΩΡ του Ομίλου Μπόμπολα και της επίσης γαλλικής Bouygues με τον Ομιλο J&P ΑΒΑΞ του Ομίλου Ιωάννου.
Αυτό που φαίνεται να φοβίζει πάντως τους δυνητικούς αναδόχους της σημαντικής επένδυσης στο Καστέλι είναι η προοπτική απόσβεσης, δεδομένου ότι η παραχώρηση εκμετάλλευσης του έργου, προκειμένου αυτό να καταστεί βιώσιμο πρέπει να είναι κοντά στα 50 έτη και παράλληλα να διατηρηθούν τα τέλη κάτω των 20 ευρώ, ώστε το αεροδρόμιο να είναι ανταγωνιστικό.
Επίσης, ένα ακόμη «αγκάθι» αφορά στην απόσταση του αεροδρομίου από τις κεντρικές οδικές αρτηρίες της Κρήτης.
