Το σπατόσημο και η αντικατάσταση του από ένα νέο μειωμένο τέλος αναμένεται να αποτελέσει κομβικό σημείο στις συζητήσεις που θα γίνουν το επόμενο διάστημα τόσο για την επέκταση της διάρκειας της σύμβασης του αεροδρομίου της Αθήνας, όσο και κατά τις συζητήσεις, με τους επενδυτές, για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.
Αίτημα του επιβατικού κοινού αλλά και της αγοράς είναι εδώ και χρόνια, αν είναι δυνατόν, ακόμα και η κατάργηση του καθώς επιβαρύνει σημαντικά το κόστος αεροπορικών μετακινήσεων .
Ενδεικτικά να πούμε πως για τα δρομολόγια στο εσωτερικό της χώρας το σπατόσημο για απλή μετάβαση διαμορφώνεται στα 12 ευρώ ανά άτομο, δηλαδή 24 με επιστροφή. Ανάλογο είναι το κόστος για μετακινήσεις στο εσωτερικό της Ευρώπης ενώ όσοι ταξιδεύουν εκτός Ευρώπης επιβαρύνονται με 22 ευρώ σπατόσημο για απλή μετάβαση και 44 με επιστροφή.
Από το σπατόσημο εξαιρούνται οι άγονες γραμμές ,όπως για παράδειγμα η Σητεία , αλλά και τα παιδάκια κάτω των 5 ετών .
Τα έσοδα που προσφέρει το αεροδρόμιο του Ηρακλείου σε ετήσια βάση από το σπατόσημο ανέρχονται στα περίπου 40 εκ ευρώ, σύμφωνα με τον αερολιμενάρχη Γιώργο Πλιάκα.
Ο κ Πλιάκας ωστόσο φάνηκε να αντιμετωπίζει με σκεπτικισμό πιθανή αντικατάσταση του σπατοσήμου από άλλο μικρότερο τέλος καθώς όπως είπε στο Ράδιο Κρήτη, από τα χρήματα που συγκεντρώνει το Δημόσιο από το σπατόσημο πληρώνεται η ασφάλεια του αεροδρομίου μας, η καθαριότητα του και διάφορα άλλα έξοδα συντήρησης που διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να καλυφθούν από το Κράτος.
Ο αερολιμενάρχης τόνισε πως εφόσον υιοθετηθεί ένα χαμηλότερο τέλος στις αεροπορικές μετακινήσεις, σίγουρα θα μειωθούν οι τιμές των εισιτηρίων και ίσως έχουμε αύξηση της κίνησης στα αεροδρόμια που θα αντισταθμίσει πιθανή ζημιά από την κατάργηση του σπατοσήμου -όπως το γνωρίζουμε σήμερα- όμως σε κάθε περίπτωση πρέπει ότι γίνει να γίνει με προσοχή για να μην αποβεί σε βάρος των αεροδρομίων.
Η αεροπορική και τουριστική αγορά, πάντως εδώ και χρόνια, ζητά τη μείωση ή την κατάργηση του «Τέλους Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων», το οποίο επιβλήθηκε πριν από 22 χρόνια για να ενισχυθεί οικονομικά η δημιουργία του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα , αλλά και τα έργα υποδομής σε άλλα περιφερειακά αεροδρόμια
Να πούμε πως η συμβολή κάποιων περιφερειακών αεροδρομίων , όπως του Ηρακλείου , στο σπατόσημο είναι ακόμα πιο σημαντική καθώς δέχονται χιλιάδες επιβάτες από χώρες εκτός Ευρώπης οι οποίοι πληρώνουν διπλάσιο σπατόσημο από όλους τους υπόλοιπους επιβάτες .
Ε.Β
